春分の日でお休み。ということで、久々にボヤいてみようかと。
会議って何でしょう。とある小学校のPTA総会では、役員で決めたことを承認するだけだそうです。議論も何もありません。こういうところでは議事録は取っているいるのでしょうか？
市議会も、役所で作られた法案に対して賛成か反対かを決めるだけのところが多いようです。そもそも、その法案の内容を熟知する時間が無いこともあるようで、議員自ら法案を作るという時間も当然のように無いそうです。じゃ、毎日、何をやっているのでしょう。
国会も同様です。党内ではいろいろ議論は出ますが、いざ党内で決まると委員会や本会議では反対することはできないようです。一度決めたことは守るのが民主主義だからだそうです。それは野党も同じで、とにかく与党の法案には反対をして、とにかく政権を交代させることだけに注力しているようです。最後は多数決。決まってしまえば少数意見は無視です。これが民主主義ってやつですか。
もちろん、みんながそうではありません。超党派で作られる法案もありますし、特にメディアで取り上げられない法案なんかの方が、政局がからみにくい分、ちゃんと議論しているようです。
道路財源に関しては、まず、現状、どういうふうに使われているかの調査もできていない感じですね。なのに、金額だけが決まっています。一口に道路と言っても、高規格道路の新設とか、道幅が狭くてすれ違いもできないような道路の改修とか、古くなった橋やトンネルの調査や修繕とか、いろいろあると思うのですが、全部ひっくるめての議論になっているのが「どうなんだろう」と思うのです。
なぜ、道路だけは別会計なのか。医療関係も別会計だったら、患者のたらい回しも減るのでは。そうやってみんな別々にしてしまうと、必ず過不足が出てきて、しかも流用ができなくなってしまいます。道路に関しては、既にある設備の改善などが優先で、新規建設は当分見合わせてもよいのでは。それと、今はどうなっているのか知りませんが、詳細な項目ごとに予算と決算を資料にして国民に知らせて欲しいです。
ところで、東京都の予算の中に、「ハイパースムーズ作戦」というのがあります。正式名称ではないのかもしれませんが、要は、渋滞が発生しにくいように道路や立体交差を整備しましよう、ということです。確かに渋滞はムダだらけです。解消することは大変意義あることです。が、道路を整備する前に、渋滞の激しい箇所に流入する車を規制するような作は採れないものでしょうか。
たとえば、国分寺駅北口は開発が中途半端に中断している影響で、渋滞こそないものの、狭い駅前道路に人と車とが交錯している状態です。私用車のほとんどは送り迎えのように見えます。こういう車が駅前まで来なくなれば、もっと安全に道路を歩けるのに、と思うのです。ま、国分寺に関しては都市整備もまともに進められないような状態なので、全然期待できませんが。
CO2の削減にしても、とりあえずはCO2排出量の少ない燃料や車を推奨するというの悪くはないですが、車を動かさなければ一番よいのです。バイオだからガンガン走っても平気なわけはないのです。
地方に行くと、車無しでは生活できないと言いますが、そういう環境にしてしまったのは、その人達自身です。みんなが自家用車ばかり使うものだから、バスも鉄道も無くなってしまったのです。
たとえば、商店街を車が頻繁に行き来するようになると、やがて大型のバスは迂回するようになり、バス停が遠くなって乗る人が減ります。そして、商店街を走る車は大半が通り抜けです。そもそも商店街に駐車場などほとんど無いのです。自転車や徒歩て買い物をしていたのです。狭い商店街に車が行き来すると、自転車や歩行者は肩身の狭い思いをします。それなら車でショッピングセンターに行った方が楽。誰も来ない商店街から店が消え、普通の住宅になったり、駐車場になったり、買い手がつかずに空き地になったりするわけです。そして、いまさら車は手放せないと言うのです。
モーターリゼーションが先進国の証というのは、もう古い考え方です。これからは公共の交通機関が発達し、自家用車を使わなくても生活できるような国にしていきたいと思うこの頃です。
を向ける人たち。すごい望遠レンズ。しかも連写していました。鳥でもいたのかなあ。
